6月26日上午，渝昆高铁重难点控制性工程—昭通隧道全隧贯通，至此渝昆高铁全线隧道全部贯通。昭通隧道深藏乌蒙山腹地，全长16.26公里，最大埋深980米，具有“极高应力、强突出煤层群、超大断面”等典型特征，属Ⅰ级高风险隧道，其顺利贯通标志着我国在复杂地质条件下时速350公里高铁隧道建设取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础。
袁亮院士牵头联合平安煤炭开采工程技术研究院有限责任公司、中国矿业大学、京昆高速铁路西昆有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、昆明理工大学、中铁隧道局集团、昭通市交通运输局等单位组建了“科学家+工程师”科技攻关团队，针对极高应力多场耦合灾变、超大断面爆破增透、安全高效揭煤工艺、软弱围岩失稳控制四大核心难题，采用“基础理论—核心技术—施工工艺—新材料新装备”研究思路，研发形成适用于强突出煤层群超大断面隧道的安全高效揭煤技术体系，大大缩短了昭通隧道揭煤工期，实现隧道突出煤层工区开挖零事故。
袁亮院士带领团队到隧道一线开展技术攻关
团队从2023年7月起驻点渝昆高铁，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能攻关、特别能创新”的五特精神，将实验室搬到昭通隧道，扎根工程一线开展核心技术攻关。为隧道安全高效贯通提供了关键理论支撑与技术保障。科研团队获国家矿山安全监察局云南局、云南省交通运输厅、中铁隧道局、京昆高铁西昆公司等各方的高度认可。
科研团队驻点昭通隧道
项目成果可推广应用于高应力高瓦斯条件下的各类地下工程，为我国交通强国建设提供了可复制的技术范式。
近年来，学校始终坚持“四个面向”，发挥优势学科引领作用，深度对接国家重大战略需求，持续推动科研成果向工程生产力转化，为保障重大工程安全、服务经济社会高质量发展持续贡献安理力量。
